Fastidiose turbolenze all'altezza di spalle e casco.

Spesso si sentono lamentele per le turbolenze e rumorosità aerodinamiche. Questo può dipendere dal casco e per quello basta provarne uno differente, ma può anche dipendere dalla aereodinamica della moto e varia a seconda del plexiglass che si monta.
Anzitutto, distinguiamo i due differenti disturbi:

Possibili fonti di vibrazione

La Transalp non è certo priva di vibrazioni, la tipologia stessa del motore genera pulsazioni e vibrazioni in particolare attorno ai 5000 giri, che però anche nei lunghi tragitti non devono risultare fastidiose.

Rottura dei perni di fissaggio delle carene

Perni carena rotti

Capita abbastanza frequentemente sulle carene anteriori nel punto in cui si incastrano sul serbatoio, nelle apposite asole.